Поэтому Какие автомобили чаще всего сравнивают перед покупкой посетители AUTO.RIA.
Пара седанов – Volkswagen Polo Sedan и Peugeot 301 – яркие представители класса машин для развивающихся рынков. Поэтому они продаются не в каждой европейской стране. А в наших реалиях неплохой уровень оснащения, хорошо узнаваемая эмблема на решетке радиатора и вместительный салон за относительно небольшие деньги могут стать решающими факторами для покупки. У кого из них аргументов «за» больше?
Габариты
Разница в длине составляет неполные 6 сантиметров и трудноопределимо визуально – 4445 мм у «француза» и 4390 мм у «немца». А вот разница параметром, что определяет полезный объем салона – а именно в колесной базе — составляет уже целых 10 сантиметров. И здесь плюс в пользу «Пежо»: 2652 мм против 2553 мм. Остальные габариты почти совпадают, вплоть до того, что разница в высоте – всего в 1 миллиметр.
Два слова о не самом важном для городских машин параметре – клиренсе. У 301-го под днищем только 142 мм до земли, тогда как дорожный просвет Polo Sedan побольше: 163 мм. Эта цифра имеет большое значение для тех машин, которые массово эксплуатируются в такси, а обоих участников нашего сравнения в автопарках сегодня достаточно. Грузоподъемность у «немца» также немного больше: 500-520 кг против французских 450-490 кг, точное значение зависит от комплектации и установленного силового агрегата.
При прочих равных, «Поло» сможет проехать дальше, ведь объем бака у него на 5 литров больше – 55 против 50 литров. Что касается вместительности багажного отсека, то здесь победа будет за Peugeot. В походном положении его багажник готов принять 506 литров поклажи, а если сложить спинки второго ряда, то этот показатель увеличивается до 1332 литров. Минимальное значение объема грузового отсека «немца» – всего 460 литров.
Моторы
Моторные линейки в сравниваемых одноклассников отличаются по своей концепции – в «Поло» присутствуют только бензиновые моторы, причем есть и символ VAG’а – турбированный бензиновый вариант. У «Пыжика» же – атмосферные бензиновые агрегаты, но есть и один турбодизельный двигатель.
У «немца» базовым является 1,6-литровый 90-сильный мотор с максимальным крутящим моментом в 155 Нм. С ним «сотрудничает» только 5-ступенчатая «механика». Второй и топовый вариант — 125-сильная «турбочетверка» объемом 1,4 литра. Для этого же мотора есть выбор трансмиссии: 6-ступенчатая МКП или 7-ступенчатая роботизированная DSG с двойным сцеплением.
Линейка моторов у «француза» начинается с 1,2-литровой «бензинки» семейства PureTech на 82 л. с. мощности и 117 Нм максимальной тяги. Далее следует 115-сильный бензиновый «атмосферник» объемом 1,6 литра. Честь дизельной братии отстаивает 1,6-литровый турбомотор (92 к. с. и 230 Нм). Отметим, что базовый бензиновый, а также дизельный двигатели агрегатируются только 5-диапазонной механической коробкой передач. В случае с 1,6-литровым бензиновым вариантом к «механике» добавляется еще и «автомат» с 6 ступенями.
Интересно, что в смешанном цикле оба двигателя «Фольксвагена» имеют одинаковый расход топлива – 5,7 литра на 100 км. В «Пежо» самой экономичной ожидаемо оказалась дизельная модификация, которая потребляет всего 4,3 литра на 100 км пробега в смешанном цикле. Схемы подвесок сравниваемых седанов имеют одинаковую конфигурацию: спереди ходовая независимая, со стойками «Макферсон». На задней оси установлены полузависимые «балки».
Комплектации и цены
В текущем году покупке немецкого седана могут выбрать из двух комплектаций – Life и Comfortline. В «Лайфе» покупатель получит электростеклоподъемники, аудиосистему с Bluetooth и 4 динамика, рулевую колонку с регулировкой по высоте и по вылету, кондиционер, обогрев передних кресел, четыре подушки безопасности, подогрев форсунок омывателя лобового стекла и др. Цена такой машины – от 370 389 грн. Все «Поло» в комплектации Life безальтернативно оснащены 1,6-литровым бензиновым мотором и МКП.
«Комфортлайн» к уже имеющемуся списку оснащения добавляет также раздельную спинку сидений заднего ряда, лифт кресла водителя, круиз-контроль, климат-контроль, обогрев и электропривод зеркал, мультифункциональный руль, обтянутый кожей. Двигатель также доступен один – 1,4-литровый турбированный. Версия с «механикой» оценена в 417 782 грн, а с роботизированной трансмиссией – в 463 183 грн.
«Пежо» на украинский рынок поставляется в исполнениях Active и Allure. Базовая, «активная» комплектация включает в себя две подушки безопасности, защита двигателя, бортовой компьютер регулировка рулевой колонки по высоте, лифт водительского кресла, складной задний ряд в соотношении 1/3 -2/3, кондиционер, обогрев нижней части лобового стекла, радиоподготовку и др. Цена такого автомобиля начинается с отметки в 324 100 грн с 1,2-литровым мотором. За версию с 1,6 л на «механике» придется доплатить 12 000 гривен (336 800 грн), с АКП – от 386 500 грн. Комплектация «Актив» с турбодизелем под капотом будет стоить 397 200 грн.
Версия Allure добавляет «французу» круиз-контроль, передний центральный подлокотник, аудиосистему с Bluetooth. В качестве опции можно заказать боковые подушки безопасности, сигнализацию, задний парктроник, камера заднего вида, мультимедиа с 7-дюймовым цветным дисплеем и встроенной навигацией. «Аллюр» стартует с 412 800 грн за машину с 1,6-литровой «бензинкой» с АКП. Турбодизель стоит на 46 000 грн дороже (от 458 700 грн).
Вместе
Volkswagen Polo Sedan и Peugeot 301 покоряют клиентов различными нюансами комплектаций. «Пежо» уже в базовой версии предлагает более широкий список оборудования и имеет более вместительный багажный отсек, а также дизельный мотор в линейке. «Поло» позволяет оснастить доступен седан роботизированной трансмиссией и даже в «базе» имеет четыре подушки безопасности.
