Поэтому Жаль, но в Европе такая версия седана и хэтчбека пока недоступна.
При всей яркости и неординарности актуального поколения Mazda3, интересной ее делает лишь визуальный эффект. К сожалению, темпераментных моторов «матрешка» на нашем рынке не предлагает, так и в плане трансмиссий выбор очень ограничен. У нас машину можно купить по 120-сильныой бензиновой «четверкой», либо со 116-сильным турбодизелем. Причем, в обоих случаях это будут переднеприводные машины с шестиступенчатым автоматом. И никаких альтернатив.
Понятно, как все японские компании, Mazda очень часто оставляет интересные модели для домашнего рынка, а на экспорт выводит то, что будет интересно массовому клиенту. Впрочем, совсем недавно на близком к нам американском рынке состоялась презентация хэтчбека и седана, который бы мог претендовать на шильдик MPS, ранее отличает подогретые модели компании.
Начиная с 2021 года в США начнут продавать Mazda3 с бензиновым 2,5-литровым турбомотором и полным приводом. Украинцам этот агрегат хорошо знаком. Именно с ним сейчас предлагается флагманский кроссовер Mazda CX-9. Правда, для хэтчбека и седана его сделали немного мощнее. Если в кроссовере данный агрегат может развивать 231 лошадиную силу, то в новых версиях Mazda3 нам обещают по 250 «лошадок».
На данный момент автомобиль только анонсировали для американского рынка. В это же время, принимать заказы японцы пока не спешат. Предварительно, старт продаж североамериканские дилеры должны начать в конце этого года, а живые автомобили появятся в автосалонах уже в начале 2021-го. А там, глядишь, пойдут и к нам: вопрос лишь в том, — официально, или через аукционы…
